instructies, tips

How to: Zelf een auto spuiten

Posted on by admin

Wilt u een beschadigd deel van uw auto opnieuw spuiten, een paneel herstellen of de auto een andere kleur geven? Dan bepaalt vooral de omvang van de klus welke aanpak verstandig is.

Een klein onderdeel of los carrosseriedeel kan prima met spuitbussen worden afgewerkt. Een complete auto opnieuw spuiten is een veel grotere klus waarbij werkruimte, voorbereiding, materiaalverbruik en spuittechniek een belangrijke rol spelen.

In deze uitleg nemen we u stap voor stap mee door de voorbereiding en het spuiten van carrosseriedelen. Daarbij geldt één belangrijke regel: een mooie laklaag begint niet bij de spuitbus, maar bij de ondergrond.

Eerst bepalen: wat wilt u aan de auto spuiten?

Maak voordat u producten koopt eerst onderscheid tussen drie situaties:

  • Een kleine beschadiging of plaatselijke reparatie: bijvoorbeeld een kras, spiegelkap of klein gedeelte van een paneel.
  • Een compleet carrosseriedeel: bijvoorbeeld een spatbord, motorkap of deur.
  • De complete auto: hiervoor is aanzienlijk meer werkruimte, materiaal en ervaring nodig en is verwerking met professionele spuitapparatuur meestal praktischer dan tientallen spuitbussen gebruiken.

Hoe groter het oppervlak, hoe moeilijker het wordt om kleur, laagdikte en spuitbeeld overal gelijkmatig te houden.

Welke producten heeft u nodig?

De exacte lakopbouw hangt af van de staat en het materiaal van de auto, maar voor veel reparaties heeft u een combinatie nodig van:

Gebruik bij verf, primer, verdunner en blanke lak altijd de veiligheidsinformatie en verwerkingsvoorschriften van het betreffende product. Vooral professionele en 2K-laksystemen kunnen andere eisen stellen aan verwerking en ademhalingsbescherming dan gewone 1K-spuitverf.

Stap 1: controleer de bestaande lak en schade

Begin niet direct met schuren. Bekijk eerst wat er daadwerkelijk hersteld moet worden.

Is de bestaande lak nog stevig en wilt u alleen een nieuwe kleur aanbrengen? Dan hoeft deze meestal niet volledig verwijderd te worden. Loslatende lak, roest, diepe krassen, deuken en andere beschadigingen moeten daarentegen eerst worden hersteld.

Nieuwe verf maakt een beschadigde ondergrond niet vanzelf vlak. Alles wat u vóór het spuiten ziet of voelt, kan na het spuiten opnieuw zichtbaar worden.

Stap 2: reinig en ontvet het oppervlak

Was het te spuiten gedeelte eerst grondig zodat straatvuil, zand en andere vervuiling verdwijnen.

Laat het oppervlak drogen en gebruik daarna een geschikte ontvetter voor spuitwerk. Vet, siliconen en andere verontreinigingen kunnen later hechtingsproblemen of lakfouten veroorzaken.

Stap 3: herstel roest, krassen en beschadigingen

Verwijder roest en slecht hechtende lak voordat u verdergaat. Diepere beschadigingen moeten indien nodig met een geschikte plamuur worden hersteld en daarna vlak worden geschuurd.

Werk bij het schuren van grof naar fijn. Welke korrelgrootte nodig is, hangt af van de schade en de volgende laag die u gaat aanbrengen. Er bestaat daarom geen vaste korrelvolgorde die voor iedere autoreparatie geschikt is.

Stap 4: schuur de bestaande lak voor hechting

Een bestaande laklaag die als ondergrond behouden blijft, moet schoon, stabiel en voldoende gematteerd zijn voordat er nieuwe lak overheen gaat.

Schuur gelijkmatig en besteed extra aandacht aan overgangen tussen herstelde en bestaande delen. Voel na het schuren met uw vingers of het oppervlak werkelijk vlak is.

Verwijder daarna al het schuurstof en ontvet opnieuw.

Stap 5: kies een primer die bij de ondergrond past

Niet iedere primer is geschikt voor iedere ondergrond. Kaal staal, aluminium, kunststof, bestaande lak en geplamuurde delen kunnen een verschillende voorbehandeling vragen.

Gebruik daarom niet automatisch dezelfde primer voor iedere reparatie. Bekijk onze primers en fillers en controleer bij het gekozen product voor welke ondergrond deze bedoeld is.

Een primer-filler kan lichte schuurkrassen en kleine oneffenheden helpen egaliseren. Diepe beschadigingen moeten echter vóór deze stap al goed hersteld zijn.

Stap 6: plak alles af wat geen verf mag krijgen

Spuitnevel komt verder dan alleen het gedeelte waarop u mikt. Dek daarom aangrenzende carrosseriedelen, ramen, rubbers en andere oppervlakken ruim af met afplaktape en maskeerfolie.

Denk ook aan de omgeving waarin u werkt. Overspray op een andere auto, vloer of gereedschap is veel eenvoudiger te voorkomen dan achteraf te verwijderen.

Stap 7: de juiste autokleur bepalen

Wilt u de oorspronkelijke carrosseriekleur behouden, zoek dan eerst de kleurcode van de auto op. Een kleurnaam of visuele vergelijking is onvoldoende om een autokleur betrouwbaar te bepalen.

Op onze pagina over het achterhalen van de kleurcode van uw auto vindt u per automerk uitleg over waar deze code meestal staat.

Mercurius Paint levert onder andere een groot assortiment Motip Kompakt autolak in spuitbus. Bij verschillende kleuren worden corresponderende originele autokleurcodes vermeld. Controleer altijd of uw specifieke kleurcode daadwerkelijk bij het product wordt genoemd.

Stap 8: breng de kleurlak aan

Schud de spuitbus goed en maak eerst een proefspuit om het spuitbeeld te controleren.

Werk in gelijkmatige banen en zorg voor een constante afstand tot het oppervlak. Probeer niet direct volledige dekking te bereiken door één dikke laag aan te brengen. Daarmee neemt de kans op zakkers, oplosmiddelinsluiting en andere lakproblemen toe.

Het juiste aantal lagen, de spuitafstand en de tijd tussen de lagen verschillen per product. Volg daarom de aanwijzingen van de gebruikte lak.

Stap 9: wanneer heeft autolak blanke lak nodig?

Niet iedere kleurlak wordt op dezelfde manier afgewerkt. 2K autolakken vormen zelf de eindlaag, terwijl 1k lakken en aparte blanke lak nodig hebben voor glans en bescherming.

Controleer daarom vóór het spuiten hoe het gekozen systeem is opgebouwd. Wanneer blanke lak nodig is, gebruik dan een blanke lak die geschikt is voor de gebruikte kleurlak.

Een 2K blanke lak kan betere mechanische en chemische eigenschappen hebben dan veel 1K-systemen, maar vraagt ook om andere verwerking en veiligheidsmaatregelen. Kies daarom het systeem dat bij de toepassing past.

Stap 10: laat de lak volledig uitharden

Dat een laklaag droog aanvoelt betekent niet automatisch dat deze volledig is uitgehard. Wacht daarom met monteren, polijsten, wassen of zwaar belasten totdat de gebruikte producten voldoende zijn uitgehard.

Gebruik hiervoor de tijden uit de technische informatie van de primer, kleurlak en blanke lak in plaats van één algemene droogtijd aan te houden.

Kan ik een complete auto met spuitbussen spuiten?

Technisch is het mogelijk om grote oppervlakken met spuitbussen te lakken, maar een complete auto stelt veel hogere eisen aan gelijkmatigheid, werkruimte en materiaalverbruik dan een losse bumper, spiegelkap of spatbord.

Voor een volledige overspuiting is professionele spuitapparatuur daarom vaak praktischer. Spuitbussen komen vooral goed tot hun recht bij kleinere reparaties, losse onderdelen en carrosseriedelen waarbij u gecontroleerd kunt werken.

Wij vinden het belangrijker dat u vooraf weet wat realistisch is dan dat we u simpelweg zoveel mogelijk spuitbussen verkopen.

Veel voorkomende problemen bij het zelf spuiten van een auto

Loslatende verf, een reagerende onderlaag, sinaasappelhuid, zakkers en waasvorming ontstaan vaak door problemen in de voorbereiding of verwerking.

Gaat er tijdens uw klus iets mis? Bekijk dan onze uitleg over veel voorkomende spuitproblemen om de mogelijke oorzaak en oplossing te vinden.

Hulp bij het samenstellen van de juiste lakopbouw

Twijfelt u welke primer, kleurlak of blanke lak u nodig heeft? Neem contact met ons op en vertel wat u wilt herstellen, wat de ondergrond is en welk resultaat u wilt bereiken.

Dan helpen wij u liever eerst de juiste aanpak te bepalen dan dat u tijdens het spuiten ontdekt dat producten niet goed bij uw klus passen.

admin