Bij het werken met (spuitbus) verf is er een aantal zaken wat mis kan gaan. Gelukkig zijn deze spuitproblemen vaak eenvoudig op te lossen.

Om je te helpen bij je spuitklus hebben we de meest voorkomende problemen hieronder op een rijtje gezet, met de oorzaak en oplossing erbij.

Kom je er desondanks toch niet uit? Neem dan gerust contact met ons op!

Onthechting van kleurlak

Onthechting van kleurlak is een veelvoorkomend probleem bij het gebruik van autolak en kan worden veroorzaakt door verschillende factoren. Een van de belangrijkste oorzaken van onthechting van kleurlak is onjuiste voorbereiding van het oppervlak. Als het oppervlak niet goed is schoongemaakt of ontvet, kan de lak niet goed hechten. Een andere oorzaak kan zijn dat er te dikke lagen verf of te veel lagen verf zijn aangebracht, waardoor de onderste lagen niet goed kunnen uitharden en de kleurlak uiteindelijk loslaat. Daarnaast kan het gebruik van verf van lage kwaliteit of vervuiling van het oppervlak tijdens het spuiten ook leiden tot onthechting van de kleurlak.

Om onthechting van kleurlak te voorkomen, is het belangrijk om het oppervlak grondig voor te bereiden voordat je begint met spuiten. Zorg ervoor dat het oppervlak schoon en goed ontvet is. Pas ook op met het gebruik van te dikke lagen verf of te veel lagen verf. Een goede manier om dit te voorkomen is door de verf in dunne, gelijkmatige lagen aan te brengen en voldoende droogtijd tussen de lagen te nemen. Houd ook altijd de juiste verf- en verdunnerverhouding aan en gebruik verf van goede kwaliteit.

Reageren van lak met de onderlaag

Reagerende lak is een probleem dat kan optreden bij het spuiten van autolak en kan leiden tot ongewenste effecten, zoals belletjes of een hobbelige afwerking van de lak. Dit probleem ontstaat wanneer de nieuwe laklaag reageert met de oude laag, die mogelijk niet goed is voorbereid of nog niet volledig is uitgehard.

De oorzaken van reagerende lak kunnen verschillend zijn, maar vaak komt het door onvoldoende voorbereiding van de ondergrond of het gebruik van verf van lage kwaliteit. Oude laklagen die niet goed zijn verwijderd, kunnen leiden tot reagerende lak. Daarnaast kan het gebruik van verschillende soorten verf of verdunners die niet goed op elkaar zijn afgestemd, ook leiden tot dit probleem.

Om reagerende lak te voorkomen, is het belangrijk om de oude laklaag grondig te verwijderen en het oppervlak goed te reinigen en te ontvetten voordat de nieuwe laklaag wordt aangebracht. Daarnaast is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de nieuwe laklaag voldoende droogtijd heeft voordat deze wordt aangeraakt of bewerkt. Gebruik daarnaast altijd verf en verdunners van goede kwaliteit en volg de instructies op de verpakking nauwkeurig op.

Mocht reagerende lak toch optreden, dan kan het probleem worden verholpen door de laklaag te verwijderen en opnieuw te beginnen. Zorg er dan wel voor dat de ondergrond goed is voorbereid en dat de nieuwe laklaag voldoende droogtijd krijgt.

Pinholes in de lak

Pinholes in de lak zijn kleine gaatjes of putjes die ontstaan tijdens het spuiten en een ruw oppervlak achterlaten. Dit probleem kan worden veroorzaakt door verschillende factoren, waaronder:

1. Vuil op het oppervlak: Als er vuil op het oppervlak zit, kan dit tijdens het spuiten in de verf terechtkomen en kleine gaatjes veroorzaken.
2. Verkeerde verdunning: Als de verf niet goed is verdund, kan dit leiden tot pinholes in de lak.
3. Te hoge spuitdruk: Als de spuitdruk te hoog is ingesteld, kan dit resulteren in te veel lucht in de verf en kan er pinholing optreden.
4. Te korte droogtijd: Als de verflaag niet voldoende droogtijd heeft gehad tussen de lagen, kan er pinholing optreden.

Om pinholes in de lak te voorkomen, is het belangrijk om het oppervlak grondig te reinigen en voor te bereiden voordat je begint met spuiten. Het oppervlak moet volledig schoon en droog zijn en eventuele vuildeeltjes moeten worden verwijderd. Daarnaast is het belangrijk om de juiste verdunning en spuitdruk te gebruiken en ervoor te zorgen dat er voldoende droogtijd tussen de lagen wordt genomen. Indien nodig kunnen pinholes worden gerepareerd door het oppervlak licht op te schuren en de beschadigde plekken bij te werken met een nieuwe verflaag.

Verkleuring van de lak

Verkleuring van de lak kan verschillende oorzaken hebben en het kan zeer frustrerend zijn voor een autospuiterij. De meest voorkomende oorzaken van verkleuring zijn onjuiste voorbereiding van het oppervlak, het gebruik van verouderde of verkeerd opgeslagen verf, of het spuiten in ongeschikte omstandigheden.

Onjuiste voorbereiding van het oppervlak kan leiden tot verkleuring van de lak doordat er onzuiverheden in het oppervlak achterblijven, zoals vet, stof of vocht. Wanneer de verf op deze onzuiverheden wordt gespoten, kan dit leiden tot verkleuring en ongewenste kleurvariaties. Daarom is het belangrijk om het oppervlak grondig schoon te maken en te ontvetten voordat de lak wordt aangebracht.

Een andere veelvoorkomende oorzaak van verkleuring is het gebruik van verouderde of verkeerd opgeslagen verf. Het is belangrijk om de vervaldatum van de verf te controleren voordat deze wordt gebruikt. Verf die te oud is of verkeerd is opgeslagen, kan verkleuring veroorzaken. Verf moet op een droge, koele plaats worden bewaard en mag niet worden blootgesteld aan direct zonlicht of hoge temperaturen.

Tot slot kan het spuiten van lak in ongeschikte omstandigheden ook leiden tot verkleuring van de lak. Het is belangrijk om te spuiten in een droge, goed geventileerde ruimte en bij de juiste temperatuur. Te hoge of te lage temperaturen of te hoge luchtvochtigheid kunnen leiden tot verkleuring van de lak.

Om verkleuring van de lak te voorkomen, is het belangrijk om het oppervlak grondig voor te bereiden voordat de lak wordt aangebracht. Zorg ervoor dat het oppervlak schoon en goed ontvet is. Controleer ook altijd de vervaldatum van de verf voordat deze wordt gebruikt. Verf moet op een droge, koele plaats worden bewaard en mag niet worden blootgesteld aan direct zonlicht of hoge temperaturen. Spuit de lak bij de juiste temperatuur en in een droge, goed geventileerde ruimte.

Wit of grijs uitslaan van blanke lak (waasvorming)

Het grijs of wit uitslaan van blanke lak tijdens het spuiten wordt vaak veroorzaakt door een reactie tussen de blanke lak en de voorgaande laag verf of primer. Dit kan gebeuren wanneer de voorgaande laag verf of primer niet volledig is uitgehard voordat de blanke lak wordt aangebracht. Het kan ook worden veroorzaakt door het aanbrengen van te dikke lagen blanke lak, wat leidt tot overmatige verdamping van oplosmiddelen en het blokkeren van de doorgang van vocht dat kan ontsnappen.

Een andere mogelijke oorzaak van grijs of wit uitslaan is het gebruik van verkeerde verf- of verdunnerverhoudingen. Als er te veel verdunner aan de blanke lak wordt toegevoegd, kan dit de kwaliteit van de verf verminderen en kan het uitslaan van de lak veroorzaken.

Om het uitslaan van de lak te voorkomen, is het belangrijk om ervoor te zorgen dat de voorgaande laag verf of primer volledig is uitgehard voordat de blanke lak wordt aangebracht. Breng de blanke lak aan in dunne, gelijkmatige lagen en volg altijd de juiste verf- en verdunnerverhoudingen. Het is ook belangrijk om voldoende droogtijd tussen de lagen te nemen en ervoor te zorgen dat de oppervlakken schoon en goed voorbereid zijn voordat u begint met het aanbrengen van de blanke lak.

Overspray

Overspray is een veelvoorkomend probleem tijdens het spuiten van autolak. Dit ontstaat wanneer de nevel van de verf niet alleen op het te spuiten oppervlak terechtkomt, maar ook op aangrenzende delen van de auto of op de omgeving. Hierdoor kunnen er verfspatten, stippen of een waas ontstaan op delen van de auto waar je geen verf wilt hebben.

Er zijn verschillende oorzaken voor overspray, zoals een verkeerde spuittechniek, onjuiste afstelling van de spuitapparatuur of verkeerde verdunning van de verf. Ook kan een verkeerde keuze van de spuitmond of spuitdruk tot overspray leiden.

Om overspray te voorkomen, is het belangrijk om de spuitapparatuur goed af te stellen en de juiste spuittechniek toe te passen. Begin altijd met het afplakken van delen van de auto waar geen verf op mag komen, zoals de ramen, lichten, en andere delen die niet gespoten moeten worden. Zorg er daarnaast voor dat de spuitmond en spuitdruk zijn afgestemd op de viscositeit van de verf en dat de verdunning van de verf correct is.

Als er toch overspray is ontstaan, kun je dit verwijderen door het oppervlak lichtjes te schuren en daarna met een geschikt reinigingsmiddel te behandelen. Let er wel op dat je de laklaag niet beschadigt bij het verwijderen van de overspray. Voorkomen is dus altijd beter dan genezen, dus neem de juiste maatregelen om overspray te voorkomen.

Sinasappelhuid in de blanke lak

Sinasappelhuid is een veelvoorkomend probleem bij het spuiten van autolak, waarbij de lak een ruw oppervlak krijgt dat lijkt op de textuur van een sinaasappelschil. Dit probleem kan verschillende oorzaken hebben.

Een van de meest voorkomende oorzaken is een verkeerde verdunning van de lak. Als de lak te dik is, zal deze niet gelijkmatig uitharden en kan de lakstructuur ruw worden. Te veel verdunner kan ook leiden tot sinasappelhuid omdat de lak te snel verdampt voordat het de kans heeft om glad te strijken.

Een andere oorzaak kan zijn dat de spuitafstand niet goed is ingesteld. Als de spuitafstand te ver is, kan de lak druppelen of te langzaam drogen, waardoor het een sinaasappeltextuur krijgt. Als de spuitafstand te dichtbij is, kan de lak ook ruw worden omdat de verf te geconcentreerd op het oppervlak wordt gespoten.

Ten slotte kan de temperatuur en vochtigheid in de spuitomgeving ook een rol spelen. Bij te hoge temperaturen kan de lak sneller verdampen, waardoor het een sinaasappeltextuur krijgt. Te lage temperaturen kunnen leiden tot langere droogtijden, waardoor de lakstructuur kan veranderen. Te hoge luchtvochtigheid kan leiden tot problemen met de uitharding van de lak.

Om sinasappelhuid te voorkomen, moet je zorgen voor de juiste verdunningsverhouding van de lak en spuitafstand. Houd de temperatuur en vochtigheid in de spuitomgeving in de gaten en pas deze aan indien nodig. Zorg ook voor een goede ventilatie om overspray te verminderen. Als sinasappelhuid toch optreedt, kan het worden opgelost door licht te schuren en opnieuw te spuiten.

Krassen in de lak

Krassen in de lak na het spuiten worden vaak veroorzaakt door onvoldoende voorbereiding van het oppervlak. Wanneer het oppervlak niet goed geschuurd is voordat de lak aangebracht wordt, blijven krassen zichtbaar omdat de verf niet volledig kan vullen. Hierdoor blijven er vaak krasachtige plekken achter op de lak. Het is daarom belangrijk om het oppervlak zorgvuldig te schuren en te polijsten voordat de lak wordt aangebracht. Zo kan een glad en gelijkmatig oppervlak verkregen worden. Daarnaast is het ook belangrijk om te werken met hoogwaardige lakmaterialen en -gereedschappen, om de kans op krassen in de lak te minimaliseren.

Wolkvorming in de lak

Wolkenvorming in de lak, ook wel bekend als “wolken” of “blushing”, verwijst naar een situatie waarin de lak eruitziet als een melkachtige wolk met een dof uiterlijk en een gebrek aan glans. Het kan worden veroorzaakt door verschillende factoren tijdens het spuitproces, zoals hoge luchtvochtigheid, lage temperaturen, onvoldoende ventilatie, verkeerde verdunning van de lak, of te snel spuiten waardoor er te veel lagen ontstaan.

Een hoge luchtvochtigheid is de meest voorkomende oorzaak van wolkenvorming in de lak. Wanneer de luchtvochtigheid hoog is, kan de verf niet goed uitharden en wordt het oppervlak melkachtig. Bovendien kan een te lage temperatuur ervoor zorgen dat de verf niet goed uithardt en kan ook een gebrek aan ventilatie ervoor zorgen dat er te veel vocht in de verf blijft zitten.

Het probleem van wolkenvorming kan worden opgelost door de oorzaken te identificeren en deze vervolgens te elimineren. Het verlagen van de luchtvochtigheid en het verhogen van de temperatuur en ventilatie tijdens het spuiten kunnen al helpen. Daarnaast kan het gebruik van de juiste verdunning en het spuiten van de juiste hoeveelheid lagen helpen om dit probleem te voorkomen. Ook het vermijden van te snel spuiten en het zorgen voor voldoende droogtijd tussen de lagen kan helpen om dit probleem te verminderen.

Blaasvorming

Blaasvorming in de lak is een veelvoorkomend probleem bij het spuiten van auto’s. Het kan optreden als er lucht in de lak gevangen zit en zich uitbreidt tijdens het droogproces. Dit kan leiden tot ongelijkmatige bubbels in de lak, waardoor het oppervlak ruw en onregelmatig wordt.

Er zijn verschillende oorzaken voor blaasvorming in de lak. Een veelvoorkomende oorzaak is dat de ondergrond niet goed is voorbereid voordat er gespoten wordt. Als er nog stof, vuil, vet of andere onzuiverheden op het oppervlak aanwezig zijn, kan dit luchtbellen veroorzaken tijdens het spuitproces. Ook een te hoge luchtvochtigheid kan blaasvorming veroorzaken.

Een andere oorzaak kan zijn dat de lak te snel droogt, bijvoorbeeld als gevolg van te hoge temperaturen of een te grote afstand tussen de spuitmond en het oppervlak. Dit kan leiden tot een snelle verdamping van de oplosmiddelen in de lak, waardoor luchtbellen ontstaan.

Om blaasvorming in de lak te voorkomen, is het belangrijk om de ondergrond goed te reinigen en te ontvetten voordat er gespoten wordt. Zorg er ook voor dat de temperatuur en luchtvochtigheid optimaal zijn voor het spuitproces en dat er voldoende afstand wordt gehouden tussen de spuitmond en het oppervlak. Als blaasvorming toch optreedt, kunnen de getroffen gebieden worden geschuurd en opnieuw gespoten worden. Het is belangrijk om te wachten tot de lak volledig droog is voordat er opnieuw wordt gespoten om te voorkomen dat het probleem zich herhaalt.