How to: Zelf de remklauwen spuiten van je auto of motor

Wilt u de remklauwen van uw auto of motor een andere kleur geven? Met een goede voorbereiding en geschikte remklauwlak kunt u roestige of verweerde remklauwen weer netjes maken of ze juist een opvallende kleur geven.

Het spuiten zelf is niet het moeilijkste deel van deze klus. Het meeste werk zit in het veilig vrijmaken van de remklauwen, demonteren, grondig reinigen, verwijderen van roest en oude losse lak en zorgvuldig afplakken. Juist die voorbereiding bepaalt voor een groot deel hoe strak het eindresultaat wordt en hoe goed de nieuwe lak blijft zitten.

In deze handleiding doorlopen we daarom het hele project: van het verwijderen van de wielen en demonteren van de remklauwen tot het spuiten, terugbouwen en controleren van het remsysteem.

Let op: bij deze werkwijze werkt u aan onderdelen van het remsysteem. Werk zorgvuldig en raadpleeg waar nodig de werkplaatshandleiding van uw auto of motor. Het remsysteem is een veiligheidskritisch onderdeel. Twijfelt u over de juiste demontage of montage, laat dat deel van de werkzaamheden dan uitvoeren door iemand met voldoende technische kennis.

Wat heeft u nodig om zelf remklauwen te spuiten?

• krik en geschikte assteunen
• gereedschap voor het verwijderen van wiel en remklauw
• staalborstel of geschikte borstel voor roest en vuil
• schuurpapier
• remmenreiniger
• schone, pluisvrije doeken
• afplaktape
• afdekfolie of ander afdekmateriaal
• geschikte remklauwlak
• persoonlijke beschermingsmiddelen volgens de voorschriften van de gebruikte producten

Deel 1: verwijder de wielen

Stap 1: zet de auto veilig neer

Parkeer de auto op een vlakke en stevige ondergrond. Trek de handrem aan en zorg ervoor dat de auto niet kan wegrollen.

Werk bij voorkeur aan een koude auto. Remschijven en remklauwen kunnen na het rijden zeer heet zijn.

Stap 2: draai de wielmoeren of wielbouten los

Draai de wielmoeren of wielbouten alvast iets los terwijl het wiel nog op de grond staat. Verwijder ze nog niet volledig.

Door dit te doen voordat u de auto omhoog brengt, voorkomt u dat het wiel tijdens het losdraaien gaat meedraaien.

Stap 3: krik de auto op en plaats een assteun

Plaats de krik op het daarvoor bestemde krikpunt en til de auto voldoende omhoog om het wiel vrij te krijgen.

Plaats vervolgens een geschikte assteun onder een daarvoor geschikt steunpunt en laat de auto daarop rusten. Raadpleeg bij twijfel de handleiding van uw voertuig voor de juiste krik- en steunpunten.

Werk nooit onder of aan een opgekrikte auto die uitsluitend door een krik wordt ondersteund.

Stap 4: verwijder het wiel

Verwijder nu de wielmoeren of wielbouten volledig en haal het wiel voorzichtig van de auto.

U heeft nu vrij zicht op de remklauw, remschijf en remblokken.

Maak eventueel een paar foto’s voordat u onderdelen demonteert. Vooral bij clips, veren en andere bevestigingsdelen kunnen die later handig zijn om te zien hoe alles oorspronkelijk gemonteerd zat.

Stap 5: herhaal dit indien nodig bij de andere wielen

Wilt u meerdere remklauwen tegelijk spuiten en heeft u voldoende geschikte assteunen, dan kunt u meerdere wielen verwijderen.

U kunt de remklauwen uiteraard ook één voor één behandelen. Houd er dan rekening mee dat u per remklauw opnieuw rekening moet houden met de benodigde droog- en uithardingstijd.

Deel 2: bereid de remklauwen voor

Stap 6: maak de remklauw los

Maak de bevestiging van de remklauw los. Hoe deze bevestigd is verschilt per voertuig, dus controleer bij twijfel de werkplaatshandleiding.

Koppel de remleiding niet los. Voor deze klus is het normaal gesproken niet nodig om het hydraulische remsysteem te openen.

Laat een losgemaakte remklauw ook niet aan de flexibele remslang hangen. Ondersteun de remklauw of hang hem op met stevig draad of een geschikte haak, zonder de remslang te knikken of onder spanning te zetten.

Stap 7: verwijder de remblokken

Verwijder indien nodig de remblokken uit de remklauw. Daarmee voorkomt u dat er verf op het frictiemateriaal terechtkomt en krijgt u beter toegang tot de remklauw.

Let goed op hoe remblokken, clips, veren en andere bevestigingsdelen gemonteerd zijn. Leg alles overzichtelijk weg.

Voorkom dat vet, olie, reinigingsmiddel of verf op het frictiemateriaal van de remblokken of het remoppervlak van de remschijf terechtkomt.

Stap 8: reinig, ontroest en schuur de remklauw

Nu begint het belangrijkste deel van het lakwerk: het voorbereiden van de ondergrond.

Verwijder remstof, straatvuil, losse roest en slecht hechtende oude lak. Een staalborstel kan geschikt zijn voor de metalen delen van de remklauw. Werk voorzichtig rond rubberen afdichtingen en stofhoezen zodat deze niet beschadigd raken.

Schuur de metalen delen vervolgens met geschikt schuurpapier. Goed hechtende bestaande lak hoeft niet automatisch volledig verwijderd te worden, maar losse lak en corrosie mogen niet onder de nieuwe laklaag achterblijven.

Reinig de remklauw daarna grondig met remmenreiniger. Besteed extra aandacht aan hoeken, randen en groeven waar vuil zich ophoopt.

Herhaal het reinigen indien nodig en laat de remklauw volledig drogen. Raak de gereinigde oppervlakken daarna zo min mogelijk met blote handen aan.

Stap 9: plak alles zorgvuldig af

Remklauwlak hoort alleen terecht te komen op de daarvoor geschikte buitenzijde van de remklauw.

Bescherm rubberdelen, stofhoezen, ontluchtingsnippels, aansluitingen, glijvlakken en andere bewegende of functionele delen zorgvuldig.

De remschijf en het frictiemateriaal van de remblokken mogen absoluut niet worden meegespoten. Wanneer de remschijf blijft zitten, dek deze dan volledig af.

Gebruik hiervoor afplaktape en geschikt afdekmateriaal. Bescherm ook de omliggende wielkast en carrosserie tegen overspray.

Deel 3: de remklauwen spuiten

Welke verf gebruikt u voor remklauwen?

Gebruik voor remklauwen geen willekeurige spuitverf. De lak bevindt zich vlak bij het remsysteem en krijgt te maken met warmte, remstof, vocht, vuil en sterke temperatuurschommelingen.

Kies daarom een lak die specifiek geschikt is voor remklauwen.

Bij Mercurius Paint vindt u zowel VHT remklauwlak als Motip remklauwlak in verschillende kleuren.

Controleer voor gebruik altijd de technische voorschriften van de gekozen lak. De juiste voorbehandeling, eventuele primer, het aantal lagen en de droog- en uithardingstijden kunnen per product verschillen.

Moet er primer onder remklauwlak?

Niet automatisch. Of een primer nodig of geschikt is, hangt af van de gebruikte remklauwlak en de ondergrond.

Gebruik daarom niet zomaar een universele primer omdat u gewend bent om met primer te werken. Wanneer een primer wordt toegepast, moet deze geschikt zijn voor zowel de ondergrond als de temperatuurbelasting en de remklauwlak die eroverheen komt.

Volg hiervoor de voorschriften van de fabrikant van de gekozen lak.

Stap 10: spuit de eerste zijde van de remklauw

Schud de spuitbus grondig volgens de aanwijzingen op de verpakking en maak eerst een proefspuit om het spuitbeeld te controleren.

Breng de remklauwlak in rustige en gelijkmatige bewegingen aan. Spuit vanuit verschillende hoeken om ook randen en moeilijk bereikbare zichtbare gedeelten goed te raken.

Probeer niet in één dikke laag volledige dekking te bereiken. Meerdere gecontroleerde lagen geven doorgaans een mooier resultaat en verkleinen de kans op zakkers.

Houd voor spuitafstand, aantal lagen en tijd tussen de lagen de voorschriften van de gekozen remklauwlak aan.

Stap 11: laat de eerste zijde drogen en spuit de andere kant

Laat de gespoten zijde voldoende drogen voordat u de remklauw beweegt. Gebruik daarvoor de droogtijd van de gebruikte lak in plaats van één algemene wachttijd.

Draai of verplaats de remklauw daarna voorzichtig om de andere zichtbare delen te kunnen bereiken. Zorg ervoor dat de remleiding daarbij niet verdraait, knikt of onder spanning komt te staan.

Spuit alleen de delen die daarvoor bedoeld zijn. Functionele binnenzijden, glijvlakken en contactoppervlakken moeten vrij van verf blijven.

Stap 12: laat de lak voldoende drogen voor montage

Laat de lak voldoende drogen voordat u begint met terugbouwen. Een laklaag kan aan de buitenzijde droog aanvoelen terwijl deze nog onvoldoende is uitgehard om onderdelen zonder beschadigingen te monteren.

De benodigde droogtijd hangt af van de gebruikte remklauwlak, laagdikte, temperatuur en andere omstandigheden. Houd daarom de technische aanwijzingen van het gekozen product aan.

Deel 4: monteer alles weer

Stap 13: plaats de remblokken en remklauw terug

Plaats de remblokken, clips en overige onderdelen terug zoals ze oorspronkelijk gemonteerd waren.

Wanneer de remklauwzuiger voor montage moet worden teruggedrukt, gebruik dan bij voorkeur geschikt remzuigergereedschap. Bij sommige remsystemen wordt de zuiger recht teruggedrukt, terwijl andere systemen een draaiende beweging of andere procedure vereisen. Controleer bij twijfel de voorgeschreven werkwijze voor uw voertuig.

Houd daarbij ook het niveau van de remvloeistof in de gaten: bij het terugdrukken van een remzuiger kan het vloeistofniveau in het reservoir stijgen.

Monteer vervolgens de remklauw volgens de voorschriften van de voertuigfabrikant. Gebruik voor bevestigingsbouten het voorgeschreven aanhaalmoment en vervang bevestigingsmateriaal wanneer de fabrikant dat voorschrijft.

Controleer nogmaals of de remleiding nergens geknikt, verdraaid of onder spanning staat.

Stap 14: plaats het wiel terug

Plaats het wiel terug en draai de wielbouten of wielmoeren eerst handvast.

Zorg ervoor dat het wiel correct tegen de naaf zit. Het definitieve vastzetten gebeurt volgens het voorgeschreven aanhaalmoment van de voertuigfabrikant.

Stap 15: laat de auto weer zakken

Breng de auto iets omhoog met de krik zodat u de assteun veilig kunt verwijderen. Laat de auto vervolgens rustig op de grond zakken.

Zet de wielbouten of wielmoeren daarna met een momentsleutel vast volgens het door de voertuigfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment. Volg daarbij de voorgeschreven volgorde; bij veel wielen is dat een kruislings patroon.

Stap 16: laat de lak uitharden en controleer de remmen

Geef de remklauwlak voldoende tijd om uit te harden voordat deze zwaar thermisch wordt belast. Hoe lang dit duurt en of een specifiek uithardingsproces nodig is, verschilt per product. Volg hiervoor de voorschriften van de fabrikant.

Voordat u gaat rijden moet het remsysteem correct functioneren. Wanneer de remzuiger is teruggedrukt kan het bijvoorbeeld nodig zijn het rempedaal enkele malen te bedienen totdat de remblokken weer correct tegen de remschijf staan.

Controleer ook het remvloeistofniveau en controleer of alles correct gemonteerd is. Wanneer u twijfelt over werkzaamheden die u aan het remsysteem heeft uitgevoerd, gebruik het voertuig dan niet voordat dit deskundig is gecontroleerd.

Waarom bladdert remklauwlak soms af?

Loslatende remklauwlak wordt lang niet altijd veroorzaakt door de lak zelf. Vaak gaat het tijdens de voorbereiding of verwerking mis.

Veel voorkomende oorzaken zijn:

• achtergebleven remstof, vet of vuil;
• roest die onvoldoende is verwijderd;
• spuiten over een oude laklaag die zelf niet meer goed hecht;
• een ongeschikte primer of combinatie van producten;
• te dikke laklagen;
• onvoldoende droogtijd tussen de lagen;
• de remklauwen zwaar belasten voordat de lak voldoende is uitgehard.

Juist bij remklauwen loont het daarom om meer tijd te besteden aan reinigen, ontroesten en voorbereiden dan aan het daadwerkelijke spuiten.

Welke remklauwlak heeft u nodig?

Wilt u uw remklauwen rood, zwart, zilver of een andere beschikbare kleur maken? Bekijk ons assortiment VHT remklauwlak en Motip remklauwlak.

Twijfelt u over het verwijderen van roest, het gebruik van primer of welke remklauwlak geschikt is voor uw project? Neem contact met ons op en vertel wat u wilt doen en hoe de huidige remklauwen eruitzien. Dan helpen we u graag bij het kiezen van de juiste aanpak en producten.